БЛОГ

Вы находитесь здесь: Главная > БЛОГ

Инструкция по установке и меры предосторожности для войлока каландров и гладильных катков

Инструкция по установке и меры предосторожности для войлока (гладильной ленты) каландров и гладильных катков
Процесс замены гладильного войлока (для ротационных каландров и гладильных катков желобкового типа) должен строго следовать схеме: «Безопасный демонтаж старого войлока, регламентированная установка нового и правильная настройка с термофиксацией». При этом необходимо неукоснительно соблюдать технику безопасности и правила защиты оборудования. Ниже приведена подробная инструкция и меры предосторожности:

I. Подготовка к установке (безопасность и демонтаж)

•  Отключение питания и охлаждение: Перед демонтажем старого войлока необходимо развести гладильные элементы (мульду/желоб и вал) и отключить электропитание. В целях безопасности персонала приступайте к работе только после полного остывания машины.

•  Демонтаж старого войлока: Открутите винты, фиксирующие оба конца войлока, разрежьте старое полотно и медленно отделите его от пружин вала. При демонтаже проверьте состояние пружин; в случае деформации выровняйте или замените их.

•  Очистка и удаление ржавчины: После снятия войлока тщательно очистите пружины вала и поверхность мульды от ворса, грязи, накипи и следов ржавчины, чтобы обеспечить идеально ровную и чистую контактную поверхность для нового материала.

II. Этапы установки нового войлока

•  Позиционирование и первоначальная фиксация: Расправьте новый войлок и ровно приложите его передний край к месту исходного крепления в верхней части вала (при смещении проверьте и скорректируйте положение, прокрутив приводной шкив вручную). Равномерно зафиксируйте переднюю кромку на валу с помощью проволоки из нержавеющей стали и закрепите войлок по бокам винтами.

•  Намотка на вал (при работе машины): Двум сотрудникам необходимо натягивать войлок, удерживая его без перекосов, пока третий включает машину на низкой скорости (например, 4 м/мин). Вал начнет вращаться вперед, наматывая войлок на пружины. В процессе намотки следите за тем, чтобы полотно ложилось ровно, без складок; сильно натягивайте его и аккуратно заправляйте края в защитные ограничители до полной обмотки вала.

•  Сшивание и стягивание: Если используется сшивной войлок, оставьте технический зазор около 4 см на стыке, затем с помощью нержавеющей проволоки последовательно стягивайте и сближайте оба края до их плотного соединения. Если войлок идет со специальным замковым/зубчатым соединением, совместите пазы, нанесите клей и тщательно разгладьте стык ручным утюгом.

•  Сборка компонентов: По окончании установки войлока верните на место все снятые защитные кожухи, направляющие ролики, приводные ремни и другие детали, надежно затянув все крепежные винты.

III. Пусконаладка и термофиксация после установки

•  Термофиксация (горячая обкатка): Откройте паровой клапан для нагрева мульды (желоба). Под воздействием высокой температуры войлок примет нужную форму и усядется. Проворачивайте вал каждые полчаса для равномерного прогрева и фиксации по всей площади.

•   Обкатка на холостом ходу: Запустите машину на холостом ходу на 2–3 часа, чтобы убедиться в плавности хода и отсутствии смещений. Нагрев должен продолжаться; при этом следите за работой системы автоматического выравнивания (коррекции хода ленты), чтобы гарантировать прямолинейное движение.

IV. Важные меры предосторожности

•   Температурный режим и тайминг: Рекомендуется производить замену полотна на разогретом оборудовании, так как тепло помогает войлоку лучше адаптироваться к форме вала. Однако строго запрещено наносить воск на машину, если с момента остановки прошло менее 1 часа. В противном случае воск забьет поры внутри войлока, что нарушит паропроницаемость, ухудшит качество глажения и сократит срок службы материала.

•  Контроль натяжения и смещения: Во время намотки обязательно сильно натягивайте войлок во избежание образования складок. Стыки и швы должны быть выровнены идеально ровно, чтобы исключить сползание или перекос ленты во время эксплуатации.

  •  Вентиляция и удаление влаги: После остановки машины и закрытия парового клапана вытяжной вентилятор должен поработать еще минимум 20 минут. Это необходимо для удаления остаточной влаги из войлока, что предотвращает образование конденсата и значительно продлевает срок службы полотна.

   •  Последующая подрезка: Через 2–5 рабочих дней эксплуатации нового войлока необходимо срезать излишки на перекрывающихся концах (длину нахлеста следует держать в пределах 0–3 см, оптимальная длина косого среза — 1,5 см). Это обеспечит безупречно ровную рабочую поверхность.